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LES AVIONS
AVIONS A PILE A COMBUSTIBLE ?!

Fuel cell-propelled aircraft preparing to fly
New Scientist
12 May 03
    The world's first crewed aircraft powered by fuel cells could be ready for test flights by December 2003.
    The experimental one-person craft, being built by US aerospace company Boeing, will rely entirely on a 25-kilowatt fuel cell for propulsion once airborne. The fuel cells will provide electrical power for propeller motors. However, the aircraft will need to use batteries to accelerate to the required speed during take off.
    "If there was ever a way to demonstrate that fuel cells are safe and usable, this is it," says Judith Agar of Intelligent Energy, the UK company chosen by Boeing to build the fuel cells. "But it's essentially a modified glider, so it could glide back to the ground if the propulsion fails."
    Fuel cells use a chemical reaction to generate electricity from hydrogen and oxygen and the only by-products of the process are heat and water. The cells are considered a long-term alternative to the internal combustion engine, which produces greenhouse gases in its exhaust fumes.
Storage problem
    A US company, Lynntech, has already built fuel cells for uncrewed, long duration surveillance aircraft. But Lynntech's Craig Andrews says it is not feasible to propel anything larger than a light aircraft using current fuel cell technology.
    "The fuel cells are not the problem, it's the hydrogen storage," he told New Scientist. Providing enough power for a heavier airplane would require more hydrogen than could feasibly be carried, he says. "Where primary propulsion is concerned, it's a matter of weight and power efficiency."
    However, Boeing does plan to introduce fuel cells on larger aircraft as a source of auxiliary power for lighting, heating and in-flight entertainment. Larger airplanes currently use batteries that are recharged by running the main engines. Agar says the use of fuel cells could therefore cut the pollution this produces.
    A spokesman for Boeing says: "Fuel cells are inherently cleaner and quieter than auxiliary power units, have fewer moving parts, and can generate more than twice as much electricity."
Même info par l'AFP, 14 juillet:
Boeing va développer un moteur à hydrogène pour monomoteur
CHICAGO (Etats-Unis), 14 juil (AFP) - Le constructeur aéronautique Boeing va développer un moteur électrique fonctionnant à l'hydrogène capable d'équiper de petits avions monomoteur, a-t-on appris lundi auprès de la société.
    Ce moteur expérimental, qui consiste en une pile à hydrogène, sera monté sur un planeur à moteur Katana Xtreme du fabricant autrichien Diamond Aircraft. Une démonstration en vol est prévue d'ici 2004 ou 2005, précise Boeing.
    Ce projet, développé par le centre de recherches Boeing en Espagne, est mené en collaboration avec quatre partenaires européens et une société américaine.
    A terme, le constructeur aéronautique envisage de remplacer dans les avions de ligne les unités de puissance auxiliaire (APU) qui génèrent l'électricité à bord des avions et fonctionnent grâce à la technologie des turbines à gaz par ce type de piles à hydrogène.
    "Ce projet permettra d'évaluer l'application potentielle de la technologie des piles à hydrogène, plus propre, moins bruyante et plus efficace que la technologie actuelle des turbines à gaz, pour les produits de l'aviation commerciale de l'avenir", précise Boeing dans un communiqué.
    Ceci dit, et s'ils s'avèrent concluants, les voyageurs devront encore patienter une dizaine d'années au minimum avant que de tels appareils ne soient mis en service...