VEHICULES HYBRIDES
Actualité internationale
2003
décembre, ADIT
Australie: Une voiture traverse l'Australie grâce à
l'énergie solaire et l'hydrogène
Une voiture roulant à l'aide de l'énergie
solaire et de l'hydrogène a traversé l'Australie,
parcourant près de 4.100 km, a indiqué samedi l'organisateur,
parlant d'une "première mondiale":
Le véhicule, parti de Perth, sur la côte
ouest de l'Australie, a traversé le désert pour arriver neuf
jours plus tard à Sydney, sur la côte est.
"Nous aurions pu le faire en quatre jours,
mais nous ne voulions prendre aucun risque. Nous voulions montrer que cela
peut être fait", a déclaré l'organisateur de la
traversée, Hans Tholstrup.
La voiture, développée par des
étudiants de l'Université Tamagawa de Tokyo, n'a pour tout
émission que de l'eau pure, que le maire de Sydney Lucy Turnbull
s'est empressé de boire à l'arrivée du véhicule.
Hans Tholstrup, pionnier des courses de voitures
à l'énergie solaire en Australie il y a une vingtaine d'années,
a assuré que "tôt ou tard", ce genre de véhicules serait
utilisé.
Plus d'infos sur: http://tscp.tamagawa.jp/
Source AFP
novembre
Hybrid Toyota Prius Named Motor Trend "Car
of the Year"
Motor Trend magazine has named
the hybrid-electric Toyota Prius as its 2004 Car of the Year. After weeks
of exhaustive testing, the Motor Trend editors found the Toyota Prius to
be "a user-friendly gas/electric hybrid capable of delivering an impressive
60 miles per gallon in city driving." According to Kevin Smith, Motor Trend's
editor-in-chief, "We believe the performance, engineering advancements,
and overall significance of the Toyota Prius merits the distinction of
Motor Trend's Car of the Year. The Prius is a capable, comfortable, fun-to-drive
car that just happens to get spectacular fuel economy. It also provides
a promising look at a future where extreme fuel-efficiency, ultra-low emissions,
and exceptional performance will happily coexist. That makes it meaningful
to a wide range of car buyers."
Motor Trend magazine is part
of Primedia, Inc. See the Primedia press release at: http://www.primedia.com/pr/press/mtcaroftheyear112003/
septembre
Source T-T:
COCCIA. C'est le nom d'une voiture de ville, 3 places, hybride
et recyclable à 98%. Sa propulsion est thermo-électrique
et l électricité alimente chacune des roues. On cherche un
fabricant pour les produire en série. Le projet est italien.
mai
· Source ADIT: Japon, mai: la nouvelle
Prius est arrivée
En 1997, Toyota avait révolutionné
le monde automobile en commercialisant le premier véhicule hybride,
la Prius. Le modèle avait été peu à peu repensé
depuis: - une batterie HT devenue du type NiMH plus performante et compacte
- un aérodynamisme (grâce à un nouveau design du bouclier
avant) portant le Cx à 0.29) - accélération et vitesse
de croisière adaptées à l'Europe tout en maintenant
une efficacité hors-pair.
· Source T-T:"HYBRIDE,
mais pertormante", titre "Athena" de mars (p.343) en décrivant
la Lupo "spéciale" de Volkswagen. Tout en rappelant la "Jamais Contente",
cette voiture électrique, qui, en 1889 (vous lisez bien) dépassa
les 100 km/h, Athena met le doigt sur le peu de succès actuel de
ce mode de propulsion pourtant silencieux, économe et propre. Les
freins toujours présents à cette véritable révolution,
que serait la voiture électrique, sont la vitesse peu élevée,
la faible autonomie (hantise de la panne sèche), et les poids et
prix élevés des batteries. Bien entendu, un prix peu élevé
de l'essence, a aidé au statu quo. Mais les choses sont en train
de changer. Les prix du pétrole et l'instabilité politique
au Moyen-Orient, tout comme la lutte contre les gaz à effet de serre
pourrait amener à un tournant dans le domaine des transports. C'est,
chez nous, à Liège qu'en 1997, le Professeur Jean-Louis Lilien
se lance dans l'étude de véhicules non-conventionnels. Tout
y passe: les piles à combustible, la supraconductivité, l'adaptation
de voitures de série. Aidé d'un doctorant, Yves Toussaient,
les deux hommes mettent au point un logiciel de simulation qui permet de
prédire la consommation et les émissions polluantes de tous
les véhicules. Est sorti de toutes ces cogitations, un véhicule
hybride c.à.d. où un moteur électrique et un moteur
thermique (à essence) sont alliés pour obtenir, et la consommation
la plus basse, et la pollution la moins élevée. C'est au
départ d'un modèle de base, existant, la VW Lupo, qu'une
quatre places avec de bonnes qualités d'accélération
et de performances a vu le jour. Elle peut démarrer et fonctionner
sur son seul moteur électrique avec une autonomie de 40 km (de quoi
faire bien des courses quotidiennes). L'ordinateur de bord enclenchera
le moteur thermique dès les 40 km/h atteints. Si, à l'heure
actuelle la voiture habituelle rejette 170 grammes de CO2 par
km, ce n'est que 60gr pour la Lupo hybride, ce qui équivaut a une
consommation
de 2 litres d'essence aux 100 km . Rien, sur le tableau de bord,
si ce n'est un indicateur de l'état de charge et le nombre de km
qui restent à parcourir en tout-électrique, ne signale que
le véhicule est hybride. Une prise électrique permet de recharger
les batteries (peu encombrantes), dans le coffre arrière, à
la maison ou au bureau. Tout cela a un prix: les batteries très
performantes et bien plus légères au Lithium-ions, l'ordinateur
de bord, et le moteur électrique font que cette hybride reste plus
chère que les autres, mais une taxation de la pollution pourrait
la rendre rentable. Signalons qu'une jeune société, issue
de ces études d'Université, la "Green Fropulsion" a déjà
reçu commande, pour la RATP de Paris, de 100 microbus électriques,
tout comme d'une vingtaine de camionnettes de livraison urbaine pour les
Pharmacies Populaires ("Athena", mars 2003,
p. 343).
avril
· Sources T-T
(juin):
Véhicules hybrides
Les voitures à hydrogène n'atteindront
pas des performances écologiques meilleures que les véhicules
hybrides - à alimentation diesel/électrique - avant
l'horizon 2020. Ce constat ressort d'une étude menée
au célèbre Massachusetts Institute of Technology (Mit
). Sauf révolution majeure, les véhicules hybrides
resteront les plus propres dans un avenir prévisible, parce que
la transformation d'hydrocarbures en hydrogène requiert beaucoup
d'énergie et émet des gaz à effet de serre. «
Ignorer les émissions et la consommation énergétique
liée à la production et la distribution du carburant ainsi
qu'à la fabrication du véhicule suscite une impression trompeuse»,
a expliqué Malcom Weiss, un des responsables de cette recherche
au laboratoire sur l'énergie et l'environnement du Mit .
Mais à plus long terme, dans 30 ou 50 ans, l'hydrogène s'imposera
de toute façon comme la seule alternative aux carburants fossiles
et il faut donc poursuivre les recherches sur les piles à combustibles.
On peut aussi produire de l'hydrogène par électrolyse de
l'eau, mais cette opération n'est innocente en terme de réchauffement
climatique que si elle est réalisée à base d'électricité
renouvelable ou... nucléaire (Tiens, pour
le nucléaire, "on" ignore... les émissions et la
consommation énergétique liée à la production
et la distribution - du "carburant nucléaire" - ainsi qu'à
la fabrication?! N.d.président)
Pour en savoir plus: http://web.mit.edu/newsoffice/tt/2003/mar05/hydrogen.html
Athena 190/Avril 2003
UOVO
Le T-T précédent (voir ci-dessous) vous promettait plus
de détails sur ce curieux véhicule ovoïde et hybride
de conception italienne. Prototype économique à construire
cet "oeuf" l'est aussi à l'utilisation. Il économise même
l'espace à se garer, grâce à sa longueur de 1,97 m.
Sa surface, au sol, n'est que de 2,80m2. Admettant 3 passagers
il est muni de 3 paires de pneus (jumelés) de 55 cm de diamètre.
Deux roues à l'avant, motrices, et une paire, directrice, à
l'arrière. Une crevaison permet de rentrer sagement chez soi. La
conduite se fait grâce à 2 pédales: gaz et freins.
Le volant se déplace latéralement pour faciliter l'entrée,
même d'une chaise de handicapé. Celui-ci peut conduire depuis
sa chaise. Le moteur hybride, de 250 cc, admet divers carburants
(max. 80 km/h) alors que le moteur électrique sert en ville, (max.
60 km/h). Il n'a pas de portes car l'avant bascule vers l'arrière
rendant tout l'avant accessible (une flèche, marquée x, indique
le point de pivotement). Poids total à vide: 300 kg. Charge utile:
250 kg. Rayon de braquage: 1,50 m. La verra-t-on rouler un jour?
mars
· Source T-T:
UOVO. Belle, elle ne l'est pas; elle répond cependant
à son nom l'"oeuf". Ses caractéristiques sont cependant intéressantes.
300kg, L=1.97, l=1.37 mais elle peut transporter 3 personnes avec leurs
bagages:
plus de détails le mois prochain...
Source EERE NETWORK NEWS:
· Source ADIT:
Honda, Toyota Continue to Dominate List of "Greenest" Cars
The American Council for an Energy Efficient Economy
(ACEEE) released its annual list of the most fuel-efficient and least-polluting
cars and trucks last week, a list that continues to be topped by Honda
and Toyota vehicles. The new "ACEEE's Green Book -- Model Year 2003" still
lists the hybrid-electric Honda Insight in first place, followed in order
by Honda's natural-gas-powered Civic GX, Toyota's (now discontinued) all-electric
RAV4 EV, and the two hybrid-electric sedans, the Toyota Prius and the Honda
Civic Hybrid. The top-ranked domestic car, coming in 11th, is the low-emissions
version of the Ford Focus. Riding at the bottom of the list are three 12-cylinder
sports cars from Ferrari and Lamborghini and a slew of sport utility vehicles:
the GMC Yukon, Sierra Denali, and Yukon Denali; the Chevrolet Suburban
and Silverado; the Land Rover Range Rover; the Cadillac Escalade; the Lexus
LX 470; and the Toyota Land Cruiser. See the ACEEE press
release
