Le président américain Barack Obama a annoncé mardi des normes plus strictes, et pour la première fois communes à tous les Etats-Unis, en matière d'émissions de gaz carbonique par les automobiles et de consommation de carburant.
     M. Obama a parlé "d'accord historique" entre toutes les parties concernées, des constructeurs automobiles aux défenseurs de l'environnement en passant par les responsables politiques, dans une déclaration à la Maison Blanche.
     "Pour la première fois de l'histoire, nous avons mis en branle une politique visant à la fois à améliorer la consommation au litre et à réduire la pollution par les gaz à effet de serre" des voitures vendues aux Etats-Unis, a-t-il dit.
     Le nouveau programme doit permettre d'économiser 1,8 milliard de barils de pétrole et de réduire les émissions de gaz à effet de serre de 900 millions de tonnes, ce qui revient à retirer des routes 177 millions de voitures ou à fermer 194 centrales au charbon.
     Les nouvelles normes, qui commenceront à s'appliquer progressivement à partir de 2012, imposeront pour la première fois une limite nationale aux émissions de gaz à effet de serre par les voitures. Quant à la consommation des véhicules, elle sera soumise à des normes contraignantes correspondant à celles que l'Etat de Californie, à l'avant-garde de ce combat aux Etats-Unis, a essayé d'imposer pendant des années.
     Les normes concernent les voitures particulières et incluent les pick-ups et les monospaces. D'ici à 2016, la consommation moyenne de ce parc automobile devra passer à 35,5 miles parcourus avec un gallon d'essence (15,44 kilomètres avec un litre), soit 6,63 litres aux 100 km.
     C'est quatre années plus tôt qu'actuellement imposé par la loi américaine.
     La consommation moyenne du parc américain est de 25 miles au gallon pour les derniers modèles de 2009 (9,41 litres aux 100).
     La nouvelle réglementation a été saluée aussi bien par les défenseurs de l'environnement que les dirigeants de l'automobile. Elle représente pourtant pour ces derniers l'obligation de concevoir de nouveaux véhicules.
     Mais au moment où General Motors et Chrysler se battent pour leur survie, les nouvelles directives les aident à y voir plus clair sur les nouveaux modèles à mettre sur le marché pour s'adapter à la demande.
     Les constructeurs automobiles ont pourtant combattu pendant des années des normes plus strictes de consommation, devant les tribunaux et au Congrès.
     L'Etat de Californie a été au coeur de ce combat. Il a essayé d'imposer des normes plus contraignantes que le reste du pays et de forcer les constructeurs à réduire de 30% d'ici à 2016 les émissions polluantes des véhicules.
     Il s'est heurté non seulement à l'opposition de l'industrie automobile, mais aussi à celle de l'administration de l'ex-président George W. Bush.
     La Californie attendait depuis des années que le gouvernement lui accorde une exemption et lui permette de faire respecter ses propres normes.
     La nouvelle politique annoncée par M. Obama règle cette question pour la Californie et les 13 autres Etats qui se disaient prêts à suivre son exemple.
     "C'est une immense victoire pour l'Etat de Californie", a déclaré le gouverneur de Californie Arnold Schwarzenegger.
     Les mesures annoncées par M. Obama "représentent l'un des efforts les plus importants jamais entrepris par un président pour mettre fin à notre dépendance pathologique au pétrole et pour sérieusement réduire nos émissions", a dit Carl Pope pour la grande organisation de défense de l'environnement Sierra Club.

     Pour la première fois, les Etats-Unis vont imposer à l'échelle nationale des normes strictes pour diminuer les émissions de gaz à effet de serre.
     Les Etats-Unis passent à la vitesse supérieure, en matière d'émissions de gaz carbonique et de consommation de carburant. Comme promis, Barack Obama a annoncé mardi des normes plus strictes qui seront, pour la première fois, communes à tout le pays.
     Elles devraient commencer à être appliquées à partir de 2012, soit quatre années plus tôt que prévu la loi sur l'énergie de 2007, dont les dispositions règlementaires n'ont de toute façon jamais été prises.
     L'objectif est notamment de faire passer d'ici à 2016 la consommation moyenne autorisée pour les véhicules neufs (voitures et pick-ups) à 15,44 kilomètres au litre, au lieu de 10,6 km/l pour les derniers modèles de 2009. Dans le détail, la consommation moyenne des voitures passerait de 11,5 à 16,6 km/l et de 9,8 à 12,7 km/l pour les pick-ups.
     Avec ce plan, Washington espère en cinq ans diminuer de 30% les émissions de gaz à effet de serre et économiser 1,8 milliard de barils de pétrole. Selon un responsable de la Maison-Blanche, cela reviendrait au total à retirer des routes 177 millions de voitures ou à fermer 194 centrales au charbon.

GM et Chrysler saluent l'initiative
     L'administration Obama dévoile son plan à un moment où les élus démocrates tentent de faire adopter par le Congrès une ambitieuse nouvelle législation contre le réchauffement climatique.
     Cette initiative doit également permettre d'harmoniser un patchwork de réglementations et mettre fin à la longue bataille juridique menée par l'industrie automobile contre les normes imposées par la Californie pour limiter sévèrement les émissions. Cet Etat a en effet voté en 2002 une loi imposant aux constructeurs de réduire de 30% d'ici à 2016 les émissions polluantes des véhicules, afin de revenir à un niveau comparable à celui de 1990. Au moins treize autres Etats et Washington D.C. ont demandé à faire de même depuis.
     Ce plan a bénéficié d'un large consensus auprès des gouvernements d'Etats, des militants de la défense de l'environnement, et même des constructeurs.
     Malgré la crise qui secoue actuellement l'industrie automobile américaine, Chrysler et GM s'en sont félicités. Le nouveau directeur général de GM, Fritz Henderson, a notamment salué la volonté d'harmoniser les diverses normes en vigueur.
     «Cela fait longtemps que Chrysler se fait l'avocat d'une approche nationale des économies d'essence», a pour sa part souligné l'autre constructeur national, en cours de restructuration sous contrôle judiciaire.
     Ces nouveaux standards devraient coûter en moyenne 1.300 dollars par véhicule, dont 700 à la charge du consommateur. Un surcoût qui devrait à terme être compensé par les économies de carburant.