| La plateforme nationale pour l'électromobilité,
NPE [1], mise en place en mai 2010 par le Gouvernement fédéral,
a remis à ce dernier son rapport intermédiaire présentant
l'état des lieux et concrétisant les actions à mener
dans tous les domaines concernés afin de faire progresser l'électromobilité
en Allemagne, et d'atteindre l'objectif de 1 million de véhicules
électriques sur les routes allemandes en 2020.
Le rapport présenté propose un plan de route à suivre, dont la première étape est fixée à 2013. Les acteurs de la filière automobile sollicitent dans les 3 ans à venir des investissements supplémentaires de 4 milliards €, devant revenir à la R&D et à la formation. Le Gouvernement fédéral ne s'est pas encore prononcé quant à la hauteur de sa participation, mais il avait annoncé avant la publication du rapport qu'il n'investirait pas plus que ce qu'il fait actuellement [2]. Les constructeurs et sous-traitants portent actuellement la majeure partie de la charge financière, en investissant 12 milliards d'euros dans les 3 à 4 années à venir pour l'électromobilité, soit 40% des dépenses totales liées à la propulsion. L'industrie se concentre néanmoins d'avantage sur des projets proches du marché. La NPE propose de son côté un plan de travail en amont du marché, qui s'applique à différents domaines de l'électronique, de l'énergie, du génie mécanique, de la chimie, des TIC ou encore des matériaux. Cette interdisciplinarité représente selon la NPE la force de l'Allemagne, qui dispose de technologies de pointe dans la plupart des filières clés de l'automobile. De plus, le pays dispose d'infrastructures énergétiques et de transports de grande qualité, qui présentent ainsi un cadre idéal de développement et devraient procurer un net avantage face à la concurrence. L'intégration d'une grande part d'énergies renouvelables permettra également de travailler dans les conditions réelles d'un approvisionnement énergétique du futur. La conclusion du rapport est que "l'industrie allemande doit développer des technologies clés pour les voitures électriques, depuis la batterie jusqu'à l'infrastructure de recharge et la gestion du réseau". Concernant les technologies de propulsion, domaine bien maitrisé au niveau industriel, les directives ont pu être quantifiées. Ainsi, la densité de puissance (kW/l) et le rapport masse/puissance (kW/kg) des moteurs électriques devront être doublés d'ici 2020, leurs coûts réduits de deux tiers et le rendement amélioré de 5%. (suite)
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suite:
Le secteur des batteries est cependant moins avancé en Allemagne. Les spécialistes recommandent d'intensifier les recherches sur les batteries Lithium-ion, et surtout sur les technologies futures, à savoir les batteries Lithium-air, Lithium-Souffre et Zinc-air. Le retard allemand se trouve surtout dans les techniques de production. D'autre part, la NPE estime qu'il est stratégiquement fondamental de maintenir la production des cellules dans le pays, puisqu'elles correspondent à 60 voire 80% de la valeur ajoutée, et que la chimie de cellules ainsi que leur architecture font partie intégrante du concept général du véhicule. Enfin, la NPE incite fortement la mise en place de chaires universitaires pour les batteries électriques et l'électrochimie, l'amélioration des techniques et infrastructures de production dans le domaine des batteries et cellules, et la production et le développement de matériaux pour les batteries au sein du pays. La construction d'installations pilotes permettant aux chercheurs et ingénieurs de tester, comprendre et optimiser toute la chaîne de gain de valeur des systèmes de batterie est également vivement souhaitée [3]. Le rapport intermédiaire complet, en allemand, est téléchargeable à l'adresse suivante: ADIT1 - [1] La NPE est composée de 150 experts industriels, scientifiques et politiques, répartis en 7 groupes de travail traitant chacun une thématique relative à l'électromobilité. Plus d'informations: "Sommet sur l'électromobilité entre le gouvernement fédéral et les principaux acteurs industriels allemands" - Be Allemagne 482 - 12/05/2010 - ADIT2 - [2] "Toujours pas d'aide à l'achat pour les véhicules électriques en Allemagne" - BE Allemagne 507 - 01/12/2010 - ADIT3 - [3] A ce sujet: "Création d'un nouvel institut Helmholtz pour la recherche en batteries" - BE Allemagne 507 - 01/12/2010 - ADIT4 |