Arrivé à Paris à la station Châtelet-Les-Halles pourvue du logo "invalide", Frédéric, étudiant tétraplégique en fauteuil roulant, a trouvé tous les ascenseurs en panne. "Que faire devant un mur infranchissable d'escaliers?" demande notre lecteur qui a vécu cet incident comme une atteinte à sa liberté de circulation.
     Selon Jean-François Costella, responsable de la mission accessibilité à la RATP, il existait deux solutions: acheminer le fauteuil roulant en surface à l'aide d'une palette manuelle, ou engager notre lecteur à reprendre le RER jusqu'à la première station équipée d'un ascenseur en état de marche. Il aurait ensuite été ramené gratuitement à la station Châtelet par un taxi de la filiale "mobilité" de la compagnie G7 avec laquelle la RATP a passé un contrat. Les pannes des ascenseurs du métro et du RER tardent à être réparées, car l'entretien de ces appareils - extrêmement sollicités - a lieu pendant la fermeture des stations. L'objectif de la RATP est de réduire le taux de pannes de 4% à 1%.La loi de février 2005 (no 2005-102) a instauré le principe de l'accessibilité pour tous, quel que soit le type de handicap, et a donné dix ans aux transports collectifs et aux communes pour pratiquer les aménagements permettant l'accès direct, ou pour mettre en place des services de substitution en cas d'impossibilité technique avérée.
     Car il sera impossible de rendre le métro parisien totalement accessible aux personnes en fauteuil roulant. Seules les nouvelles stations le sont déjà, et les extensions de lignes le seront en 2010. Pour les autres, on ne peut que concevoir des itinéraires judicieusement choisis permettant l'accès d'un point à un autre : par exemple, Gare-de-Lyon - La-Défense - Château-de-Vincennes.
     Le réseau d'autobus est plus facile à moderniser. Aujourd'hui, 2.200 des 4.000 autobus sont munis de palettes pour l'accès des fauteuils roulants à bord, soit 51 lignes équipées. Elles devraient toutes l'être début 2009 pour Paris intra-muros, et en 2015 pour la banlieue.
     Il reste cependant à aménager les trottoirs à une hauteur de 18 centimètres, compatible avec le déroulement de la palette. Les travaux (en moyenne 10.000 € par point arrêt) sont financés à parts égales par le Syndicat des transports d'Ile-de-France (STIF) et par la Région.

PEU DE PLACES DANS LES TRAINS
     L'accessibilité des trains express régionaux (TER) est variable; les mieux équipés sont les autorails de grande capacité (TER AGC). Le Corail Téoz offre quatre places aux personnes à mobilité réduite dans la voiture "famille, services". Il n'y a qu'une place par rame dans les TGV les plus anciens et les duplex, trois dans les plus récents (TGV Est), en première classe uniquement. Les personnes en fauteuil roulant paient le tarif de la seconde et lorsqu'elles ont droit à une "tierce personne" (mention portée sur la carte d'invalidité), celle-ci n'acquitte que le prix de la réservation. "En revanche, lorsqu'elles sont accompagnées d'un proche ou de collègues, ces derniers doivent acheter un billet de première", déplore l'Association des paralysés de France. La SNCF promet des adaptations tarifaires courant 2008.
     Mais, selon la SNCF, "le principal obstacle à l'accessibilité vient de ce qu'il existe plus de trente hauteurs différentes de quais et autant de hauteurs de trains. Ainsi, à la gare de Lyon, à Paris, certains quais ont 30 cm et d'autres 55 cm". Or, les quais, tout comme les ascenseurs et les escaliers roulants qui les desservent, appartiennent à Réseau ferré de France (RFF). "En raison du coût des travaux (6 milliards €), explique-t-on à RFF, il est préférable de rendre un maximum de gares accessibles avec l'aide de plans inclinés, d'élévateurs translateurs et d'accompagnateurs."

Métro et bus:
www.infomobi.com; 0810-64-64-64; des opérateurs proposent aux usagers un itinéraire adapté. www.pam.paris.fr (accompagnement à la mobilité). www.jaccede.com.
Train: SNCF accès+ (service gratuit disponible dans 98 gares, 350 en mars 2008). Ligne urgence et mobilité : 0890-640-650 (téléphoner deux à quatre jours à l'avance, 0,11 €/min).