Actualité internationale de la PILE A COMBUSTIBLE
1999
août (SSES)
The Sixth Grove Fuel Cell Symposium, 'Fuel Cells: The Competitive
Option for Sustainable Energy Supply', will take place at the Queen Elizabeth
II Conference Centre, London, on 13-16 September. It will provide an up-to-date
global review of fuel cells and their use in clean, stationary and transport
applications
For more details, visit the conference website at http://www.elsevier.nl/locate/fuelcell99
or contact: Phillipa Orme, Conference Secretariat, Tel.& Fax: +44
1235 868811,
e-mail: p.orme@dial.pipex.com
juillet SA
"Piles à combustion"
Des piles à combustion pour satisfaire leurs besoins en énergie
électrique. C'est ce que la municipalité de Sharyland Plantation
au Texas offrira bientôt à ses 35.000 habitants. Avantage
non négligeable, ce système permettrait de réduire
les coûts élevés d'extension des réseaux de
transmission et de distribution électrique actuels tout en respectant
l'environnement. Selon le Wall Street Journal, une douzaine d'entreprises
spécialisées dans la fabrication de ces systèmes sont
en compétition pour ce marché, dont Avista qui doit déjà
en livrer quelque 5 000 cette année. L'installation de ces systèmes
coûterait à la municipalité entre 5 000 et 6 000 dollars
pièce, mais le prix baissera en cas de forte demande. Le marché
visé est celui des nouvelles habitations, mais à terme le
système concurrencera la distribution électrique d'habitations
plus anciennes. D'ores et déjà, l'alliance entre Avista et
Northwest Power Systems, qui construit les processeurs fournissant de l'hydrogène,
en font des partenaires sérieux pour ce marché.
juin SI
Recevant son énergie de
quatre sources différentes, ce tricycle a terminé troisième
de la compétition American Tour de SOL en 1998 et a raflé
plus d'un prix d'ingé-niérie. Ce prototype visait surtout
à présenter une des technologies les plus prometteuses du
moment: la transformation d'hy-drogène en éleectricite, sans
combustion, par une "pile à combustible". Comme on peut faire le
plein d'hydrogène, votre pile n'a, dans les faits, jamais besoin
d'être remplacée! Notons que la chaleur dégagée
par la pile augmente sa propre performance par rapport au début
d'une utilisation! Contrairement aux piles traditionnelles, elles n'itilisent
pas de métaux lourds toxiques, et le processus de transformation
électrochimique est parfaitement silencieux. La motorisation de
ce véhicule a été placée dans le moyeu d'une
des roues et fournit entre 420 et 750W. Il est partiellement alimenté
par un panneaus solaire PV. Le contrôle de vitesse et le moteur se
trouvent réunis dans le moyeu, et pèse 2.7 kg. Cette roue
motorisée peut être mise sur n'importe quel vélo. Allez,
citoyens, tous à vos vélos solaires!
1/99 SEV
Un bateau mû par une pile à combustible
: une importante demande européenne pour les propulsions nous amène
à croire que le nombre de bateaux électriques est en pleine
croissance. Bon nombre de lacs en Europe sont interdits à la navigation
thermique. Le but est d'offrir un maximum de confort, fiabilité,
silence, absence de pollution et respect de l'environnement.
Une des réponses à cette attente est
la génération électrique au moyen de piles à
combustibles. Actuellement, ces piles sont au stade de la mise au point
et de la fabricateion en pré-série. Un effort particulier
est entrepris par l'industrie automobile qui pourrait, à terme,
remplacer les moteurs thermiques par ces piles fournissant de l'énergie
avec un meilleur rendement et une pollution réduite.
L'embarcation Hydroxy, réalisée par
l'école d'ingénieurs du canton de Vaud (EIVD), en collaboration
avec l'entreprise MW-Line est un prototype permettant de démontrer
la faisabilité de ce concept. D'une puissance de 100 à 200W,
ce bateau s'apparente plutôt au pédalo (puissance d'un pédalo
environ 100W) et présente un modèle d'embarcation à
vocation touristique. Une recherche en cours vise à réaliser
un bateau de plus grande taille.
