Tam-Tam / GROENE AGENDA Le mensuel de BRABANT-ECOLOGIE

Mesdames Corinne Roden, Genval et Mireille Saimpaul, La Bouilladisse (F), ainsi que Monsieur Christian Steffens, de Waterloo, pour l'envoi de documents.

BRABANT-ÉCOLOGIE seraprésent avec un stand à la 11ème Foire Verte de l'Eau d'Heure, à Cerfontaine, du 2 au 4 août; au 18e Salon Valériane, de Namur, du 6 au 8 septembre et au Parcours Environnement, de Waterloo, les 28 et 29 du même mois. 3 occasions d'y rencontrer amis et lecteurs. JUGEMENT SEVERE... que celui de l'Observatoire Thalys qui, sondant 7 pays de la communauté, donne les opinions des Belges. 17% citent notre pays comme le moins soucieux de l'environnement. 3% seulement estiment que les entreprises sont dotées d'une conscience écologique. Mais 52% estiment que ce sont les citoyens qui s'en préoccupent le plus. Tandis que 2% considèrent l'Etat comme un acteur majeur de la préservation de notre environnement. MOBILITE Une étude d"'Insites" révèle que 35% des actifs se déclarent irrités par les déplacements forcés. 4 personnes sur 6 ont déjà envisagé de changer d'emploi pour les éviter et une personne sur 6 l'aurait déjà fait. Une sur 7 aurait même déménagé. Les calculs d"'Insites" démontrent que pour parcourir 57 km entre domicile et bureau il faut, à un automobiliste, 63 minutes; soit une moyenne de 54,28 km/h. D'autres moyennes: les transports en commun: 41,57 km/h et le vélo 21,24 km/h. VITESSES MAX[MALES tolérées en zones urbaines, en voiture. Partout dans 13 pays sur 15, c'est 50 km/h sauf G-B et Irlande 48km/h. Sur les nationales, cela va de 80 km/h (DK, E, NL et Finlande) à 110 (Grèce). Sur autoroute, de 110 (DK, S) à 130 (F, I, A) et non limité en Allemagne POURCENTAGE de taxes lors de l'achat d'une petite voiture. Belgique 21%. Luxembourg 15%. Allemagne 16%. Finlande 22%. Grèce 79,7%. Pologne 86%. Danemark 173. VARIATION du nombre d'immatriculations de voitures de 1999 à 2000: Belgique +5,2. Luxembourg +3,9. Grèce + 10,8. Allemagne - 11%. Danemark -32,6%. · Idem pour les 2-roue motorisés: Belgique + 9,7%. Suède + 55,3%. Irlande +57,5. Grèce +65,5. Danemark -5,7%. (suite)	suite: · A noter, que, selon la Commission européenne, chaque Belge ferait, en moyenne, 137 km en moto par an. Pour l'Irlande c'est 80 km, la Franoe 208, l'Espagne 360 et l'Italie 1.127 km par an (chiffres de 1999). · Par contre, en tram et/ou en métro le Belge parcourt en moyenne 80 km par an. l'Allemand et le Français 177 km et l'Autrichien 337 km. · Toujours en 1999, le Belge parcourait en train, en moyenne, 724 km. le Grec 152 km, le Hollandais 904, l'Autrichien 1001, le Danois 1.015 et le Français 1.125km · Quant aux morts sur les routes, en 1999, ils étaient 1.397 en Belgique (1.501 en 2001), contre 504 au Danemark, 580 en Suède, 6.633 en Italie, 7.772 en Allemagne et 8.487 en France. L'Europe des 15 compta, hélas, en 1999, 42.122 tués. Chiffre effarant proche des victimes du tabac. LONGUEUR totale des autoroutes à péage, en 1999: Belgique: 1 km. France: 7.187 km. Italie: 5.584km. Espagne: 2.243 km. Pologne: 807 km et Autriche: 179 km COUTS EXTERNES marginaux, des transports de frêt, selon le mode. Ces coûts s'ajoutent aux frais réels du transport et des manipulations. Ils tiennent compte des accidents, du bruit, des polluants (pollution de l'air), des coûts climatiques (réchauffement de la planète), de lÌinfrastructure (dégâts aux routes) et de la saturation (congestion). Au total, par tonne transportée sur un kilomètre, ils sont de 24,12 € par le transport routier et de 12,35 € par le transport ferroviaire. En navigation intérieure ils n'atteignent pas 5 €. T-T se demande si l'on a tenu compte des surfaces prises sur l'environnement et ses écosystèmes et de la fragmentation (du morcellement) du territoire que causent les autoroutes. Bien des habitats naturels, gages de la conservation de la nature sont ainsi perdus. Hélas, le transport ferroviaire ne représente que 8,4% du trafic de marchandises dans l'Union européenne alors qu'il était de 21,1% dans les années 70, tandis que le transport routier est passé de 51% à 72%. Pourtant la vitesse moyenne, par route, en transport international n'est que de 18km/heure. C'est moins rapide qu'un brise-glace ouvrant la voie à la navigation en mer baltique! p.1

BRABANT-ÉCOLOGIE seraprésent avec un stand à la 11ème Foire Verte de l'Eau d'Heure, à Cerfontaine, du 2 au 4 août; au 18e Salon Valériane, de Namur, du 6 au 8 septembre et au Parcours Environnement, de Waterloo, les 28 et 29 du même mois. 3 occasions d'y rencontrer amis et lecteurs.

JUGEMENT SEVERE...

que celui de l'Observatoire Thalys qui, sondant 7 pays de la communauté, donne les opinions des Belges. 17% citent notre pays comme le moins soucieux de l'environnement. 3% seulement estiment que les entreprises sont dotées d'une conscience écologique. Mais 52% estiment que ce sont les citoyens qui s'en préoccupent le plus. Tandis que 2% considèrent l'Etat comme un acteur majeur de la préservation de notre environnement.

MOBILITE

Une étude d"'Insites" révèle que 35% des actifs se déclarent irrités par les déplacements forcés. 4 personnes sur 6 ont déjà envisagé de changer d'emploi pour les éviter et une personne sur 6 l'aurait déjà fait. Une sur 7 aurait même déménagé. Les calculs d"'Insites" démontrent que pour parcourir 57 km entre domicile et bureau il faut, à un automobiliste, 63 minutes; soit une moyenne de 54,28 km/h. D'autres moyennes: les transports en commun: 41,57 km/h et le vélo 21,24 km/h.

VITESSES MAX[MALES

tolérées en zones urbaines, en voiture. Partout dans 13 pays sur 15, c'est 50 km/h sauf G-B et Irlande 48km/h. Sur les nationales, cela va de 80 km/h (DK, E, NL et Finlande) à 110 (Grèce). Sur autoroute, de 110 (DK, S) à 130 (F, I, A) et non limité en Allemagne

POURCENTAGE

de taxes lors de l'achat d'une petite voiture. Belgique 21%. Luxembourg 15%. Allemagne 16%. Finlande 22%. Grèce 79,7%. Pologne 86%. Danemark 173.

VARIATION du nombre d'immatriculations de voitures de 1999 à 2000: Belgique +5,2. Luxembourg +3,9. Grèce + 10,8. Allemagne - 11%. Danemark -32,6%.

· Idem pour les 2-roue motorisés: Belgique + 9,7%. Suède + 55,3%. Irlande +57,5. Grèce +65,5. Danemark -5,7%.

ALCOOLÉMIE Le taux dÌalcoolémie (grammes d'alcool par litre de sang) est de 0,5 partout, sauf 0,2 en Suède, et 0,8 en Irlande, Italie, au Luxembourg et au Royaume Uni (et 0, je crois, en Russie ). ECARTEMENT DES RAILS des chemins de fer. Il est, dans 11 pays des quinze, de 1,435 m, sauf en Espagne et en Pologne: 1 ,668m, en Irlande: 1,600m et en Finlande: 1,524 m. La tension d'alimentation (caténaire ou rail), elle, est, en courant continu, de 1.500 ou 3.000 Volt et en courant alternatif de 15.000 ou 25.000 Volt, la fréquence étant de 16,7 Hz ou 50 Hz. Bien des problèmes de normalisation... POLLUTIONS MARINES accidentelles, d'hydrocarbures en Europe. En voici quelques unes, en ordre décroissant. l'Amoco Cadiz, 1978, 223.000 tonnes. Le Torrey Canyon, 1967, 119.000 t Le Jakob Maersk, 1975, 88.000t L'Erika, 1999, de 10 à 20.000t. Chacun aura remarqué que le boycott des pompes Fina après le naufrage de l'Erka n'a duré que quelques jours seulement. D'aucuns oublient vite. Dans le reste du monde c'est pire, avec L'Atlantic Empress, 1979, 287.000t. L'ABT Summer, 1991, 260.000t Le Castillo de Belver, 1983, 252.000t. et 1'Exxon Valdez, 1989, 37.000t Les 14 plus importants accidents, depuis 1967, ont pollué les mers avec plus de 1.664.000.000 litres de ces poisons, comparativement, plus de 554 citernes de 3.0001. SOMMETS il n'est pas que le sommet de Johannesbourg, nommé aussi Rio+10 (il se tient 10 ans après celui de Rio de Janeiro, ou beaucoup d'intentions furent exprimées (et peu effectivement tenues depuis) qui réunira en Afrique du Sud, du 26/8 au 4/9/02, quelque 60.000 délégués (!). Un autre sommet, ce sont les coûts de ce "divertissement". Nous ignorons ce qu'il coûtera aux contribuables belges, mais le Sunday Times du 21 juillet parle, pour huit ministres et plus de 100 ~~courtisans~~ (!) conseillers, d^Ìune dépense de plus de 39 millions de FB. Les ministres seront logés dans des 5 étoiles et seront véhiculés vers les salles de conférences, distantes de quelques centaines de mètres, en limousines à air climatisé. Coût de ces tranferts, par ministre: 325.000 FB. A propos, le Japon et la France vont, chacun, envoyer 200 délégués. Côté amusant (façon de parler). Le top des discussions aura trait à la réduction des gaz à effet de serre (dont Bush ne veut pas entendre parler). Or, ce Sunday Times estime que les vols en avion produiront, par délégué, 7 tonnes des dits gaz. C'est, plus du double qu'émet, PAR AN, chaque sujet britannique÷ PNEUS Ils sont faits d'une des matières les plus difficiles à recycler, ne sont-ils pas conçus pour étre pratiquement indestructibles ? (suite)	suite: Pourtant des solutions existent: revêtement de terrains de jeu, pneus rechapés, panneaux d'insonorisation, dos d'âne amovibles, combustible dans les cimenteries. L'Europe, qui génère chaque année 275 millions de pneus hors d'usage en enfouit 39%. Au Canada, qui en génère 6,6 millions par an (mais qui possède quelque 25 millions de ces "cadavres" entreposés dans 700 sites au Québec), on s'en occupe sérieusement chez Recyc-Québec. Hélas, quelque 15% de ceux-ci sont exportés vers l'Amérique latine et l'Afrique, entre autres, où ils peuvent encore servir un certain temps. On y est moins regardant à la sécurité ÉMISSIONS DE CO₂ L'ADEME (F) a calculé les émissions de ce gaz à effet de serre pour une quarantaine de véhicules à essence, LPG et Diesel. Voici les émissions de CO₂, exprimées en gr. par km parcouru pour celles à l'essence. Dans les 10 voitures les moins polluantes, ce sont, hormis une Toyota Prius de 1,5 1(120 grammes) 9 Smart qui ont de 118 à 122 g d'émission par km. 6 Renault figurent dans les 10 moins propres (137 à 140 g/km de CO₂) GRATUITÉ pour les plus de 65 ans sur la STIB (bus, tram & métro) dès le 1/7/02, sur présentation de la carte d'identité mais: pas avant 9 heures du matin. ON NE RECULE DEVANT RIEN pour "utiliser" la nature. "Symbioses" (hélas) annonce un "Euro Nature 2002; la famille en fête et en nature" sur l'aérodrome militaire de St Hubert. Au programme e.a. démonstration de chasse à courre. Nous ignorerons (volontairement) la date et l'organisateur de cette festivité tellement nature. APPAREIL AUDITIF solaire pour le Tiers-Monde Les piles y sont rares et chères, certainement hors de prix pour les démunis. Eux aussi cependant, ont le droit d'entendre, donc d'apprendre et de travailler: Ce petit boitier, ne pesant que 55 grammes, de dimensions 7,7 x 5,5 x 1,8 cm, exposé au soleil durant 4 heures fonctionne une semaine entière. Il est fait en polycarbonate, une matière incassable (dont sont faits les disques CD). Conçus et fabriqués au Botswana, à Gaborone, plus de 3.000 ont été vendus dans 11 pays d'Afrique (Renewable Energy World, mai-juin, p. 124) p. 2

ALCOOLÉMIE

Le taux dÌalcoolémie (grammes d'alcool par litre de sang) est de 0,5 partout, sauf 0,2 en Suède, et 0,8 en Irlande, Italie, au Luxembourg et au Royaume Uni (et 0, je crois, en Russie ).

ECARTEMENT DES RAILS

des chemins de fer. Il est, dans 11 pays des quinze, de 1,435 m, sauf en Espagne et en Pologne: 1 ,668m, en Irlande: 1,600m et en Finlande: 1,524 m. La tension d'alimentation (caténaire ou rail), elle, est, en courant continu, de 1.500 ou 3.000 Volt et en courant alternatif de 15.000 ou 25.000 Volt, la fréquence étant de 16,7 Hz ou 50 Hz. Bien des problèmes de normalisation...

POLLUTIONS MARINES

accidentelles, d'hydrocarbures en Europe. En voici quelques unes, en ordre décroissant. l'Amoco Cadiz, 1978, 223.000 tonnes. Le Torrey Canyon, 1967, 119.000 t Le Jakob Maersk, 1975, 88.000t L'Erika, 1999, de 10 à 20.000t. Chacun aura remarqué que le boycott des pompes Fina après le naufrage de l'Erka n'a duré que quelques jours seulement. D'aucuns oublient vite. Dans le reste du monde c'est pire, avec L'Atlantic Empress, 1979, 287.000t. L'ABT Summer, 1991, 260.000t Le Castillo de Belver, 1983, 252.000t. et 1'Exxon Valdez, 1989, 37.000t Les 14 plus importants accidents, depuis 1967, ont pollué les mers avec plus de 1.664.000.000 litres de ces poisons, comparativement, plus de 554 citernes de 3.0001.

SOMMETS

il n'est pas que le sommet de Johannesbourg, nommé aussi Rio+10 (il se tient 10 ans après celui de Rio de Janeiro, ou beaucoup d'intentions furent exprimées (et peu effectivement tenues depuis) qui réunira en Afrique du Sud, du 26/8 au 4/9/02, quelque 60.000 délégués (!). Un autre sommet, ce sont les coûts de ce "divertissement". Nous ignorons ce qu'il coûtera aux contribuables belges, mais le Sunday Times du 21 juillet parle, pour huit ministres et plus de 100 ~~courtisans~~ (!) conseillers, d^Ìune dépense de plus de 39 millions de FB. Les ministres seront logés dans des 5 étoiles et seront véhiculés vers les salles de conférences, distantes de quelques centaines de mètres, en limousines à air climatisé. Coût de ces tranferts, par ministre: 325.000 FB. A propos, le Japon et la France vont, chacun, envoyer 200 délégués. Côté amusant (façon de parler).
Le top des discussions aura trait à la réduction des gaz à effet de serre (dont Bush ne veut pas entendre parler). Or, ce Sunday Times estime que les vols en avion produiront, par délégué, 7 tonnes des dits gaz. C'est, plus du double qu'émet, PAR AN, chaque sujet britannique÷

PNEUS

Ils sont faits d'une des matières les plus difficiles à recycler, ne sont-ils pas conçus pour étre pratiquement indestructibles ?