ENERGIES RENOUVELABLES
sol(ID)aires
Actualité internationale
des VEHICULES A PILE A COMBUSTIBLE
2005
juin
Source ADIT, Un huitième de tour de
terre!
image à venir
Ce véhicule roulant
à l'hydrogène construit par ETH Zurich a battu un nouveau
record de consommation: 5.385 km ont été parcourus avec un
seul litre. Ce qui signifie que 8 litres de fuel sont suffisants pour faire
le tour du monde!...
mai
Source ADIT, le Danemark veut prendre le premier
train à hydrogène d'Europe
La région danoise du
Jutland occidental espère devenir le berceau du premier train à
hydrogène d'Europe.
Trois villes de la région
- Vemb, Lemvig et Thyboron - sont disposées à fournir des
fonds en vue de la mise en circulation d'un train à hydrogène
sur les 59 kilomètres de ligne ferroviaire les reliant.
Selon les autorités
danoises, l'Union Européenne et la ville de Ringkobing ont également
fait savoir leur volonté de contribuer financièrement au
projet, portant l'investissement total à 500.000 dkk (66.000 €).
Le train à hydrogène
est considéré comme un projet clé pour le nouveau
Centre de Recherche et d'Innovation sur l'Hydrogène (HIRC) créé
au Jutland occidental en vue de positionner le Danemark en première
ligne des efforts mis en oeuvre pour développer des applications
de l'hydrogène.
Selon le directeur général
du HIRC, Jens-Chr. Moller: "Notre objectif est de concevoir le premier
train à hydrogène commercialement viable en Europe.
Nombreux sont les projets
internationaux consacrés à l'utilisation de l'hydrogène
dans les voitures et les autobus, mais les projets de train à hydrogène
sont très rares et basés pour l'essentiel aux Etats-Unis
et au Japon. C'est l'occasion, pour le Jutland occidental, de réaliser
un projet de portée internationale".
Le HIRC espère maintenant
susciter l'intérêt de grands fabricants intéressés
par une participation au projet.
Contact:
Jens Christian Moller, Directeur du Centre de
Recherche et d'Innovation sur l'Hydrogene - tel : +45 70251114 - courriel:
jcm@hirc.dk
site Internet: http://www.hirc.dk
Source: Ritzau, 26/03/2005
février
Source ADIT, Grande - Bretagne: Les autobus londoniens
s'équipent de piles à combustible
Trois autobus londoniens équipés
de pile à combustible à hydrogène sont testés
depuis le 14 janvier 2004 sur la ligne 25 "Ilford - Oxford Circus".
Des informations écologiques,
techniques, et économiques seront analysées et comparées
à celles disponibles sur les autobus conventionnels.
Cependant, la commercialisation
des piles à combustible au Royaume-Uni est actuellement retardée.
En effet, les autobus devaient être ravitaillés sur un site
BP à Hornchurch dans l'Essex et l'hydrogène liquide devait
y être stocké. Cependant, le conseil municipal de Havering
a mis son veto à cette implantation, invoquant l'incompatibilité
avec la "green belt" métropolitaine.
BP doit faire appel en mai,
si celui-ci est refusé, BP devra proposer un autre site de ravitaillement.
Cet essai est réalisé
dans le cadre du projet européen "Clean Urban Transport for Europe"
(CUTE). Ce programme, qui réunit neuf villes européennes
(Amsterdam, Barcelone, Hambourg, Londres, Luxembourg, Madrid, Porto, Stockholm
et Stuttgart), a pour but une diminution de la pollution atmosphérique
et auditive.
L'Union Européenne
co-finance ce projet via la Direction Générale de l'Energie
et des Transports. Une "joint venture" a été créée
entre "London Buses", Daimler Chrysler, BP, First et "Energy Saving Trust"
(EST).
Sources: Transport For London, press release,
http://www.tfl.gov.uk/tfl, 12/01/2004; Professional Engineering,
Vol. 17, No1, 14/01/2004, p.5
janvier
Source ADIT, Kansai Electric Power Co. et Mitsubishi
Materials Corp. déclarent avoir développé conjointement
la pile à combustible la plus efficace du marché:
La pile a combustible affiche
un rendement energetique de 50%, le double des 25%-35% mesure sur les systemes
actuels. Les associes pensent developper une pile a combustible d'une puissance
de plus de 10kw d'ici a 2007.
Le systeme genere de l'energie
a partir de l'hydrogene contenu dans le methane (solid oxide fuel cell
- SOFC), qui va ensuite reagir avec l'oxygene pour produire de l'energie.
Le rendement du systeme a
ete augmente en reduisant la taille de la structure moleculaire des electrodes.
De plus, le nouveau systeme
fonctionne a une temperature de 800°C, largement inferieure aux 1000°C
necessaires au fonctionnement de la plupart des piles a combustible. Cette
temperature de fonctionnement plus basse rend le cout de production inferieur
en raison de la possibilite d'utiliser de l'acier inoxydable dans sa construction.
Source: The Nikkei Business, 19/01/2004
