Si les 5 milliards d'hommes qui ont un accès
limité au tranport individuel (en orange) se mettaient à
adopter le mode de vie mobile des pays industrialisés (en rouge),
il faudrait au moins tripler la production actuelle de pétrole (4
milliards de tonnes par an), dont 50 % servent à nos déplacements",
a rappelé Georges Dupont-Roc, directeur chez TotalFinaElf, lors
d'un récent colloque sur la contribution de l'agriculture à
la chimie et à l'énergie. "Les actuelles réserves
de pétrole de 150 milliards de tonnes, auxquelles le progrès
technologique et les découvertes futures ajouteront très
vraisemblablement de 150 à 300 milliards de tonnes, ne permettront
pas de soutenir un tel rythme de production. Au cours du XXe siècle,
environ 100 milliards de tonnes de pétrole ont été
produites, soit de 20 à 25 % des ressources totales escomptées."
Une SOLUTION parmi d'autres:
Pour les grandes distances ce pourrait être
la création de grands parcs de petites voitures électriques
en location ou comprise dans le prix du billet pour une destination donnée
dans chaque grande station de chemins de fer...électrique, distantes
de 100 à 200 km, cela ferait beaucoup moins de monde sur le bitume,
l'essentiel étant parcouru à grande vitesse en traction électrique!?...
Une autre SOLUTION
"ALTERNATIVE"?!
* 2012: Controverses autour de la gratuité des bus (lemonde.fr, actualité)
Plusieurs communes de France
ont accepté l'idée des transports...
GRATUITS: Colomiers (près de Toulouse)
et Compiègne (Oise), la pratiquent depuis les années 70.
Plus récemment, les municipalités de Vitré (Ille-et-Vilaine),
Châteauroux et Issoudun (Indre), ainsi que Mayenne (Mayenne) se sont
lancées dans l'aventure. Des études sont en cours à
Chartres, Royan et Toulouse. En Europe, d'autres villes ont tenté
une incursion sur le territoire de la gratuité, en Espagne et en
Belgique (Hasselt) notamment. L'objectif ? Accroître le trafic des
passagers.
Mais actuellement encore, plus
les communes sont petites et plus la suppression de la billetterie et du
contrôle est économiquement intéressante (60 Millions
de consommateurs, mars 2003)
=> Site de la... RATP
(Réseau pour l'Abolition des Transports Payants)!:
145, rue Amelot 75011 Paris - Tél.: 06.98.92.78.65
- gratuit@samizdat.net
=> Autres sites web:
- http://www.novethic.fr/novethic/site/article/index.jsp?id=73456
- "Vélorution
"! (Voir également notre site Vélos!)
A L'ETRANGER
En Europe, d'autres villes ont tenté
une incursion sur le territoire de la gratuité, en Espagne et en
Belgique (Hasselt) notamment. L'objectif? Accroître le trafic des
passagers.
En Belgique justement,
le gouvernement a annoncé en février 2004 la gratuité
des transports pour les fonctionnaires et les employés des services
publics. Voulant privilégier le train sur la voiture, des négociations
sont en cours pour étendre cette mesure à tous les salariés.
Actuellement 70% des transports des salariés du privé sont
déjà pris en charge par les entreprises. Le gouvernement
belge propose de payer 20% du prix en échange de la prise en charge
des 80% par les entreprises. MAIS si les salariés ne paient plus,
QUID des chômeurs dans ce scénario?! (La Vie du
Rail, 4 février 2004) => L’impact
du transport en commun gratuit sur les comportements de déplacements,
une étude de cas (Universités libres de Belgique,
Source ADIT 2006) |
Savez-vous que:
* "pour des raisons historiques",
les avions ne paient pas de taxes sur le carburant et que leurs émissions
ne sont pas incluses dans les "engagements Kyoto"
* le taux de suicides
est corrélé avec le nombre d'accidents de la route
* France:
pour
les rejets de CO2, les transports sont responsables de 35%,
industrie 24%, chauffage 22,5%, production d'électricité
16,5% et agriculture 2%). Le secteur des transports routiers a émis
près de 140 millions de tonnes de CO2, soit 20 % de plus qu’en 1990:
avec près d’un quart des émissions, c’est
le premier contributeur en CO2 du pays. La voiture
particulière génère à elle seule près
de la moitié des émissions dues aux transports routiers et
représente au final 13,3% des rejets de CO2. De plus,
l’automobile reste la première source de pollution dans les grandes
villes et participe ainsi au développement de maladies comme l’asthme
et les bronchites chroniques, notamment chez les plus fragiles.
* Suisse: ils sont responsables
du tiers de la consommation finale d'énergie à raison de
64% pour le trafic motorisé individuel, 20% pour le transport de
marchandises par la route, 9% pour l'aviation et 6% pour les transports
publics
* Un plein d'essence de 30
litres représente environ un gigajoule d'énergie |
RESEAU SOL(ID)AIRE DES ENERGIES !
